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日外地震招致中國公共汽車零配件增產(chǎn)或者停產(chǎn)

[來源：來自網(wǎng)絡]

[作者：admin]

[時間：2012-07-07]


日本地震對中國汽車工業(yè)的影響在5月份達到最大，其中為日系車企配套的零部件企業(yè)更是難逃此劫，不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。

“我們今年五一放了近幾年來少有的長假，長達16天”，昨日，為廣汽本田配套的廣江南海本田汽車零部件有限公司職工小鄧告訴筆者，往年“五一”因為產(chǎn)能緊張，都只休短短幾天，但今年由于日本地震，原材料供應不上，用完庫存后，公司只好通過“放假”的形式調(diào)節(jié)生產(chǎn)。

小鄧介紹，由于地震，其所在的公司有的部門產(chǎn)量減少達50%，多數(shù)都減少了約30%。據(jù)悉，地震前該公司的日產(chǎn)量在6000件左右，但地震后，日產(chǎn)量一度只有約2000件。

南海本田只是冰山一角。

在日本東北部，有500多家零部件企業(yè)受到地震和海嘯的影響，電子元器件和熱縮管等供應中斷，日本汽車工業(yè)受到供應鏈斷裂的打擊非常沉重。值得關(guān)注的是，其中有些核心的、高科技的零部件產(chǎn)品，幾乎都屬于壟斷型企業(yè)，有些甚至是全球唯一的，這也意味著該零部件工廠停產(chǎn)，全球用此零部件的新車都將因此停產(chǎn)。

以汽車電子控制系統(tǒng)不可或缺的微處理器為例，日本瑞薩科技公司在全球的市場占有率超過30%。該公司位于茨城縣日立那珂市的微處理器主力工廠在地震中受災。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省3月末一項調(diào)查顯示，如果這一工廠停產(chǎn)一個半月，全球汽車業(yè)可能損失6.5萬億日元(約合766億美元)。據(jù)德意志證券估算，全球有五分之一的汽車制造依賴瑞薩電子的茨城縣中村(Naka)工廠供應零件。

如今一輛汽車可能由三萬個零部件組成，其中的70—80%要分別由數(shù)百家生產(chǎn)商提供。缺少一個螺栓就會導致裝配線停產(chǎn)，導致為該整車配套的其他零部件供應商也停產(chǎn)，可以說，令汽車產(chǎn)業(yè)出名的實時生產(chǎn)流程(just-in-time)出現(xiàn)連鎖反應。

當然，零部件企業(yè)中受災最嚴重的還是給日系車配套為主的企業(yè)。“東風日產(chǎn)的天籟因為受日本零部件供應的影響，產(chǎn)能有所減少，對我們也造成了一定的影響”，日本地震發(fā)生后，全球排名前十的一家零部件供應商董事長向筆者表示。所幸，東風日產(chǎn)只是其眾多配套主機廠中的一家，所以該公司總體受日本地震的影響并不大。

業(yè)內(nèi)人士認為，日本地震及海嘯災情暴露出，比較精簡的全球供應鏈并不一定比較堅固。豐田汽車和本田汽車等多家大型汽車制造商延后生產(chǎn)，并非因為組裝線受損，而是因為零部件供應受到影響。日本汽車廠商是打造高效率、低成本供應鏈的先驅(qū)，往往追求零庫存，以實施實時生產(chǎn)流程著稱。但這些成就也導致，單一地點出事就會造成全球性影響。

全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，日本地震告訴我們，在全球化的背景下，也要盡量保證產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。我們的汽車零部件體系對外依賴很重，加速汽車關(guān)鍵零部件和電子元器件的深度國產(chǎn)化，就可防止或減小各類國際風險。此外，在排查的基礎上，對可能斷貨的零部件、元器件應緊急尋找新的供應商，行動快的企業(yè)可擴大市場份額。

據(jù)了解，目前歐美整車廠采取的是全球采購策略，為每個類別零部件選擇主次分明的2～3家供應商。業(yè)內(nèi)專家陳文凱(http://www.ntzsjx.com)認為，這種策略相比日系，更適合目前中國自主品牌車企的發(fā)展。其最大優(yōu)點是能夠保證在原材料突發(fā)供應中斷時，找到替代供應商救急，使企業(yè)能夠維持正常生產(chǎn)運營，從而不至于出現(xiàn)地震后日系車企所遭遇的“一榮共榮、一損俱損”的局面。

不過，陳文凱也指出，這種模式可能會出現(xiàn)供應商合作時間較短，只注重眼前利益而出現(xiàn)產(chǎn)品不穩(wěn)定的情況，本土企業(yè)需要注意。

值得關(guān)注的是，日本地震也給中國帶來了機會。日前，有消息稱，未來3年將有300家日本的中小汽車零部件企業(yè)入駐江蘇丹陽市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

早在去年12月，廣東省佛山市南海區(qū)就與日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)簽訂合作備忘錄，啟動定位為“日本中小企業(yè)汽車零部件集群”的佛山南海“日本中小企業(yè)工業(yè)園”。

上月底，日本名南經(jīng)營會長影山勝行、日本名南經(jīng)營常務小島成樹等一行五人專門從日本來到寧波，與寧波鄞州、奉化等地的汽車零部件企業(yè)進行前期接觸，希望為日本委托方也就是日本汽車零部件企業(yè)與寧波同行開展合作牽線搭橋。

將零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日本以外，正成為日本諸多整車企業(yè)、零部件企業(yè)的目標。

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